铁路自闭贯通电缆故障定位装置
一、需求分析
铁路自闭贯通线路多为架空、电缆混合敷设方式，采用中性点不接地系统，单相接地不跳 闸，长期运行，线路缺陷较多。铁路自闭贯通线路监测装置实时监测线路故障产生的故障工频和 行波信号，实现故障点定位和故障原因辨识，有效解决单相接地故障、区分故障发生在电缆 段还是架空段。产品适用于10KV架空线路、电缆线路、架空电缆混合线路等不同线路类型的铁 路自闭贯通线路故障监测与定位，适用于T接、一带二等复杂线路结构。
二、工作原理
基于行波传播与工频特征双模分析原理工作。当线路发生故障时，装置通过高速传感器 （20MHz采样率）同步捕捉故障点产生的暂态行波信号（0.1-10MHz）和工频畸变信号。利用北 斗/GPS高精度授时（±50ns）实现双端行波同步检测，结合架空线（波速0.95c）与电缆段（波 速0.5c）的传播时差计算初始故障距离：同时采用小波变换提取零序电流特征分量，通过阳抗谱 分析区分故障类型（金属/高阳接地）及区段（架空/电缆），终通过混合算法融合数据，实现故 障点+150米级定位，并自动生成故障波形与定位拓扑图。
三、产品特性
1、多原理应用，多种算法综合分析，故障测距精度高，定位准确，误差可达200米以内。
2、非接触式设计，安装于杆塔上，距离杆塔顶端2-3米的安全距离，与电力线路无任何电气联系，无需线路停电或带电操作，随时可安装或 检修维护。
3、自给供电设计，无需接入外部电源，装置低功耗，太阳能+大容量自备电池保障设备可靠供电运行。
4、采用多模信号融合定位技术，兼容架空线与电缆的混合线路特征，内置介质波速动态校准算法，通过线路参数自动识别模块，实时修正 不同区段传播参数定位误差，适应T接线路、多分支结构的复杂阻抗配需求。
5、内置绝缘劣化趋势分析模型，通过泄漏电流高频分量监测，预警电缆中间头局放、架空线绝缘子污秽等缺陷建立线路健康指数(LHI)评价 体系，融合接地故障频次、暂态能量累计值等12维参数，实现缺陷分级预警。
6、配备宽温型行波传感器(-40℃~+85℃)满足铁路沿线强振动、盐雾腐蚀环境采用SF6气体绝缘设计，要求通信系统支持4G/光纤/载波三模 冗余传输，断线续传时间>72小时，满足铁路"天窗期"运维需求。
